一样，第一步是认识到我们面临的挑战是巨大的。我们需要建立一个所有人（政府、学术界和公司）共同并接受的愿景，以引发真正的集体行动。只有这样，我们才能推动行动，为每个人建设更美好的未来。”消息环境的玛雅火车的建造；含水层和美洲虎处于危险之中玛雅火车的建造；含水层和美洲虎处于危险之中世博会经过世博会年月日领英k推特玛雅火车的建造是事实。然而，在建设之前，必须进行不同的环境影响研究，但到目前为止，还没有。正是出于这个原因，一些组织和专家迫切要求进行一项研究来测量振动的影响，从而避免该地区受到损害。然而，一些专家警告说，除了污水和过度伐木造成的各种损害之外，还会有一堵墙危及美洲虎。值得一提的是，近年来发现了不同的洞穴系统，例如ú，它是世界上最大的洞穴系统，自从发现了古老的化石以来，一直被认为是古生物瑰宝。一千年。
授权建造玛雅火车后专家要求
进行一项研究，以衡量该地区的环境影响。发推文这句话。总统安德烈斯·曼努埃尔·洛佩斯·奥夫拉多尔()计划在这里修建玛雅火车轨道及其车站之一。这将对具有生物价值和文化遗产的地点构成风险。在施工之前，有必要了解这些尸体的确切位置，以避免损坏或造成倒塌。三十年来，一些专家承担了记录该地区存在的多个洞穴系统的任务。迄今为止，已登记了个，代表了近,公里的水生迷宫，构成了墨西哥最大的淡水保护区，尽管估计仍有许多未开发的洞穴。尤姆巴拉姆动植物保护区前主任、墨西哥野生猫科动物保护专家组现任成员弗朗西 哈萨克斯坦 电话号码数据库 斯科·雷莫利纳()表示，“这些含水层构成了地球上最大的淡水储备之一，它们是对生态系统非常重要，因为许多树根都以这种水为食。此外，它对于整个丛林的运作以及整个半岛的现在和未来至关重要。”大玛雅含水层项目环境研究负责人阿图罗·巴约纳()表示，如果道路建在岩溶层薄的地方，可能会出现裂缝。“土壤研究至关重要，因为必须保证岩壳足够坚固，首先能够承受火车的重量，其次能够承受火车经过时引起的振动。
振动是专家们最担心的问题北大
学技术研究所水文地质学家埃米利亚诺·蒙罗伊·里奥斯表示，“有些洞穴系统非常不稳定，我们不知道轨道下是否有一块两吨重的岩石，或者是否有容易移动的岩石。“我们还必须考虑到振动将持续数年，这可能会加速自然塌陷过程。”对于水下考古学家兼大玛雅含水层项目(G)负责人吉列尔莫·德安达来说，第一个建议是：“如果你要建造一些东西，你必须确保土壤合适，并考虑到你应该钻不深。。根据一项确定其可能具有的孔隙度、结构和支撑的正 印度尼西亚电话号码列表 式研究，理想的路线应该是对喀斯特地区和地下区域影响最小的路线。玛雅列车将使用穿越坎佩切州和尤卡坦州的铁路段，并将修建一条公里长的轨道来穿越金塔纳罗奥州。对于专家来说，有必要对整条路线进行地球物理和地质水文调查，而不仅仅是沿新道路进行。“当修建这些道路时，我们对半岛的地下结构及其地质结构一无所知。我们怎么知道这条路线是否穿过米宽的空洞或几个天然井呢？”。在开发天然井和干燥洞穴时，专家们发现了金塔纳罗奥州未报告的动物。
